Standpunten
Verkiezingsvragen Leiderdorps Weekblad
- Wat wil D66 doen om de economie en de werkgelegenheid in Leiderdorp te stimuleren?
- Wat wil D66 doen om de verwachte tekorten op de gemeentelijke begroting vanaf 2011 op te vangen?
- Wat wil D66 doen om de kloof tussen burger en politiek te dichten?
- Hoeveel en waar mag er nog gebouwd worden in Leiderdorp?
- Sport en cultuur zijn goed voor lichaam en geest. Bovendien zijn het belangrijke bindmiddelen in de samenleving. Wat wil D66 doen om in Leiderdorp een goed aanbod van cultuur en van sportmogelijkheden voor alle inwoners te waarborgen?
- Met welke partijen zou D66 het liefst samenwerken in een coalitie en waarom? En welke partijen lijken een minder logische keus als coalitiepartner en waarom?
Ringweg Oost
Uitgesproken standpunt tijdens lijsttrekkersdebat Leiderdorps Weekblad op 18 februari 2010:D66 Leiderdorp heeft bezwaar tegen
de huidige opzet van de ringweg oost en die bezwaren zijn van politieke,
technische, verkeerstechnische, planologische en financiële
aard.
Politiek: Leiden
manoeuvreert zijn buurgemeenten te makkelijk in een onmogelijke situatie door
een weinig democratische besluitvorming over de Rijn Gouwelijn en het onmogelijk
maken van een oplossing door de Sumatrastraat. Hoewel Leiden het probleem best
zelf aankan wordt het probleem over de gemeentegrens geschoven.
Goede
alternatieven als het Rembrandttunneltracé zijn niet goed
bekeken.
Technisch. Het
laatste stuk door Leiderdorp wordt, door de ondergrond en de waterkering een
huzarenstuk. Een onderschat huzarenstukje. We hebben in Leiderdorp bij de
reconstructie van de provinciale weg/ Willem de Zwijgerlaan al eens ernstige
verzakkingen gehad. Als hier hetzelfde gebeurt, is het leed niet te overzien. De
vergelijking met de Amsterdamse NZ lijn gaat zeker niet mank.
Verkeerstechnisch. De kronkel
door Leiderdorp kent nog al wat hindernissen en vraagt een veel grotere
infrastructuur dan nodig als je de weg rechtuit leidt. Dat is duur, vormt een
grote barrière voor het langzame verkeer, en vertraagt. De kans op nieuwe
congestie is groot. Bovendien is voor ons niet aanvaardbaar dat de voorzieningen
voor langzaam verkeer gepresenteerd worden als een soort restvoorziening. Die
kan je inleveren als het allemaal wat duur wordt.
Planologisch. Het te
doorsnijden gebied in Leiderdorp is een strategisch belangrijk bedrijven terrein
én een potentiële woningbouwlocatie van formaat. Leiderdorp kan daar tamelijk
massaal bouwen voor starters zonder dat het leidt tot groenafbraak. In
vergelijking met de nadelige gevolgen rond de Sumatrastraat een majeur probleem
óók voor de Leidse regio want onze woningbouw taakstelling komt er door in het
gedrang.
Financiën. Leiderdorp
is een gemeente die al te veel financiële risico’s op zich heeft genomen en
neemt. Het gevaar van onbeheersbaarheid ligt op de loer. Het Leiderdorpse tracé
is er alleen maar om Leidse problemen op te lossen en dan is de aanslag op de
Leiderdorpse portemonnee wel heel wrang.
Wij kiezen er niet voor om geen
financiële medeverantwoordelijkheid te nemen. Een aanleg dient wel degelijk
regionale doelen en daar horen wij bij. De maat is echter nu niet gelijkwaardig
genomen.
Milieu.
Er is een grote kans dat de ringweg
oost extra verkeer Leiderdorp inwaarts genereert en daar voor extra congestie
zorgt. Met name een toekomstig IKEA kan hier voor zorgen. De verkeerstechnisch
onhandioge oplossingen in Leiderdorp zullen met name bij de Engelendaal voor
filevorming zorgen. Tenslotte laten berekeningen zien dat ter hoogte van de
tunnelminden de luchtvervuiling fors zal zijn.
Overige ingenomen standpunten over de Ringweg Oost:
word lid
