Verkeer

• Aanpassingen aan de verkeersinfrastructuur moeten financieel haalbaar zijn, anders beginnen we er niet aan.

• Geen Ringweg Oost zonder voorzieningen om doorgaand verkeer buiten Leiderdorp om te leiden.

• Verkeersproblemen moeten in regionaal verband worden bekeken

• Er moet veel aandacht zijn voor kwetsbare verkeersdeelnemers (fietsers en voetgangers) en openbaar vervoer.

• De gemeente moet zich inspannen voor beter en veiliger verkeersgedrag.

De ontwarring van de verkeerskluwen in deze regio mag Leiderdorp niet verder financieel benadelen; de gemeente heeft wat dat betreft al genoeg geleden.

Leiderdorp ligt in de drukke Randstadmetropool en draagt daarvan de last. Voor Leiden en omliggende gemeenten staat veel op het spel. Leiderdorp moet haar verkeersplanning mede laten bepalen door regionale en landelijke behoeften. De oplossing van problemen op dat niveau is ook de sleutel voor de oplossing van onze problemen. Dat betekent geen uitverkoop van Leiderdorpse belangen maar geven en nemen van alle kanten. Verkeerscongestie in Leiderdorp heeft vooral te maken met de afwikkeling van verkeer van en naar de A4. Daar moeten ook echt maatregelen genomen worden. Zo mag de aanleg van een Ringweg Oost niet gebeuren zonder dat er ook voorzieningen komen die doorgaand verkeer buiten Leiderdorp om leiden. De nieuwe vestiging van IKEA zal namelijk ook (vooral?) veel autoverkeer opleveren uit de Duin- en Bollenstreek.

Binnen Leiderdorp kampen de bewoners met name met de gevolgen van de onevenwichtige opbouw van de gemeente: een te grote verkeersader Engelendaal en matige fiets- en wandelverbindingen door het dorp heen. D66 wil dat de groene golf op de Engelendaal in ere wordt hersteld (hij was duur genoeg) en dat daar de wachttijden voor voetgangers en fietsers korter worden.

Openbaar vervoer verdient altijd prioriteit. Dat is beter voor het milieu en het lokt mensen de auto uit. Maar er moet ook en voortdurend gekeken worden naar de belangen van fietsers en voetgangers. In de buurt van Leiderdorp ontwikkelt men zogenaamde fietssnelwegen. Leiderdorp moet daarop aansluiten. Een te vernieuwen verkeersplan (IVVP) moet meer rekening houden met deze kwetsbare verkeersdeelnemers en de afwikkeling van piekverkeer rond scholen en winkelcentra. Ook de veiligheid op gevaarlijke kruispunten en oversteekplaatsen verdient aandacht.

In samenwerking met de scholen moet de gemeente het autoverkeer naar en van scholen tegengaan en de veiligheid voor kinderen vergroten. Bij de ontwikkeling van de brede school west heeft de gemeente bewust nagelaten adviezen voor een veiliger verkeersgedrag verder uit te werken.